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东京/首尔(路透社) - 由于国内汽车制造商感受到3月11日地震的全面冲击导致汽车生产出现前所未有的破坏,4月份日本新车销量减半,降至有史以来的最低月度总量

与此形成鲜明对比的是,韩国现代汽车(005380KS)及其子公司起亚汽车(000270KS)亮相,因为他们受益于日本汽车制造商在本月全球销量实现两位数增长的困境日本排除660cc微型汽车的汽车销量下降510%一年前,市场领导者丰田汽车公司(7203T)表现最差,下跌69%市场萎缩是每月汽车销量下降幅度最大的一次,也是自1968年1月以来的最低水平

记录开始结合660cc车辆,单独计算,全球第三大汽车市场的新车销量下降473%至185,673辆,da ta表示周一“我们不能说我们已经触底了”,日本汽车经销商协会(JADA)总经理Michiro Saito说道,该协会负责编制非微型车辆数据“即使现在,许多汽车制造商都在生产只有50%的初步计划,“他说,并补充说2011年剩余时间的销量可能会继续下降

市场领导者丰田,日产汽车公司(7201T)和本田汽车公司(7267T)被迫削减全球生产,因为90级地震和随后发生的海啸破坏了日本东北沿海的大部分地区,切断了数百个零部件的交付,丰田和本田已经表示恢复全面生产至少还需要六个月的时间,而日产还没有具体说明复苏的时间框架由于日本汽车制造商无法满足订单需求,大众汽车公司(VOWG_pDE)和戴姆勒(DAIGnDE)梅赛德斯 - 奔驰公司领导的进口汽车一直在大量增加日本进口汽车的销售额,包括一些国外品牌在海外生产,4月份增长428%至16,627辆“一些经销商希望汽车制造商将一些出口汽车或海外汽车转移到日本,”JADA的Saito表示,现代汽车4月全球销量增长97%至340,647辆虽然起亚汽车的销量增长178%至205,603辆,“现代和起亚也预计将在4月份创下历史新高的美国市场份额,受益于日本的生产中断,”NH Investment&Securities的分析师Lee Sang-hyun表示

中国和其他新兴市场的销售带动现代和起亚的销量增长,而国内市场稳固,“他补充说,现代和起亚上周在1月至3月期间获得了强劲的利润,这主要得益于他们对新车型的强劲需求

美国和中国等市场,而本田则实现利润大幅下滑分析师表示,任何长期需求变化仍是日本汽车制造商的主要关注点,由于法国汽车制造商雷诺(RENAPA)的韩国子公司雷诺三星(Renault Samsung)周一恢复加班工作,因为日本的零部件供应量在现代汽车公司(Hyundai)的股票上涨33%,起亚公司补充说周一为05%,而大盘上涨17%韩国汽车股表现优于海外同业,现代股价飙升19%,起亚在更广泛的市场KS11上涨12%,过去一个月韩国汽车上涨58%制造商在全球经济危机后表现优异,受到新车型,质量提升和品牌认知的推动

弱势的韩国货币也提升了他们的价格竞争力,因为他们的日本竞争对手与强势日元斗争印度,顶级汽车制造商Maruti Suzuki(MRTINS) 4月份全球销量增长44%至97,155辆,是一年多来最慢的增长速度“这只与seaso有关nality容量将在未来几个月内回升,增长率将恢复正常,“孟买Centrum Broking的汽车分析师Ajay Shethiya上个月表示,日本铃木汽车公司(7269T)拥有542%的Maruti警告称由于利率上升可能抑制消费者需求和大宗商品价格上涨,即使其第四季度盈利超出预期,因此前景不明朗 根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据,印度的销售增长预计将在本财年减缓至12-15%

2010 - 2011年汽车销量增长创纪录的30%至1.98亿辆印度汽车制造商预计将面临压力随着商品价格上涨,经营利润率上涨钢铁,橡胶和其他材料成本上涨迫使包括Maruti在内的一些印度汽车制造商近几个月提价

周日,塔塔汽车公司(TAMONS)宣布4月汽车销量增长13%至在Nano的销售增长184%的推动下,64,383辆汽车成为世界上最便宜的汽车,Neha Singh在孟买的补充报道;由Muralikumar Anantharaman编辑