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当我到达机场安全线的前面时,我半途打发了一条关于我多么害怕运输安全管理局的推文

该代理人高喊她的“女性选择退出!”的请求,我如果我的轮椅还没有引起人们对我嗤之以鼻,这个响亮的声明肯定会发生

当我的未婚夫继续通过全身扫描仪时,我被一个侧门赶来选择退出我实际上并没有选择了我没有做出选择,因为我是轮椅使用者;在过去的两年里,我一直是轮椅使用者我是经验丰富的旅行者,因为他们来了我爸爸是一名航空公司的飞行员,所以我在我的一生中记录了数千英里的旅行里程数这意味着我经历了什么这就像是一个非残疾人,身体健全的人和使用轮椅的残疾人一样旅行这些经历之间的二分法令人沮丧和令人不安以我最近的旅行经历为例,例如TSA特工没有问我是否有任何痛苦或敏感的领域 - 一个代理人在筛选过程中一直问我的问题,我会回答一个响亮的回答“是的”,如果她质疑我有超运动的Ehlers-Danlos综合征,一种退行性胶原蛋白疾病导致我的容易和随意脱臼的关节当天,我的肩膀已经脱臼,也可能是肋骨,代理人也没有问我是否想要私人放映室 - 代理人通常提供的另一种选择接触一名乘客成群结队的人流过我们,悄悄偷偷地看着我,避开他们的目光,如果我抓住他们的眼睛,我伸出双臂向一边咬了一下眼泪,因为特工在她的乳房后面伸出双手 - 一个陌生人在安全的幌子下和我一起去了二垒她最后沿着我大腿的内侧戴着戴着手套的双手,将我的紧身紧身裤的腰带向前拉,并将双手拖到我的肚子上,据说是为了证实我不是将违禁品走私到飞机上我生命中唯一被允许以这种方式触摸我的人是性伴侣和医生如果他们被要求让陌生人在每次旅行时都有公开警察的感觉,那么非残疾人会怎么想

在检查我的轮椅座位时,TSA代理人告诉我,馅料感觉很奇怪;没有问,她把手指伸进魔术贴,一起抱着我的座位,我一直礼貌到这一点,但明显需要剖析我的椅子是最后一根稻草,我呐喊出一个抗议三个不同的代理人检查我的轮椅(和我的酸痛身体)后来,我被释放了,我转向我的未婚夫,他一直偷偷地在手机上记录整个互动,然后泪流满面

在航空旅行期间残疾人的挫折和屈辱不会在机场安检中结束那天当我到达我的大门时,代理人拿出一个明亮的绿色索赔标签夹在我的轮椅上并告诉我他需要我的签名“条件接受请仔细阅读客户自己接受的风险”,绿色标签说我应该是把我的椅子留在航空公司的手中,以便在抵达时归还给我,但我犹豫不决航空公司因损坏或甚至毁坏轮椅并且未能提供更换而臭名昭着 - 尽管法律要求这样做 - 或者在更换受损或被毁坏的椅子时停止工作2005年至2015年期间,对航空公司的损害投诉增加了一倍多,达到30,289,直接向政府问责局提交的数字从511增加到944航空公司运营美国应该在2018年开始报告丢失或损坏的轮椅或踏板车,但美国运输部推迟实施该规则直到2019年

甚至尝试对航空公司损坏的无障碍设备实施跟踪标准需要超过五年的时间这是一个很好的例子,说明航空当局似乎很少关心残疾人,特别是因为他们至少从2007年开始成功追踪丢失的行李,如果不是更长时间我的轮椅费用超过6,000美元我不得不与我的保险公司多年打架在它最终获得批准之前,我拒绝签署那个绿色标签残疾旅客可以按照指示进行预制遵守航空承运人准入法案 该法案于1986年签署,禁止基于残疾的航空旅行歧视,并在旅行期间为残疾乘客提供一些保护措施但飞机并不总是附着在我们大多数人都熟悉的长长的喷气式飞机桥上我最近不得不回到10个大门进入一个电梯,将我带到一辆没有任何固定装置的白色小型货车 - 为我的轮椅或我自己这个,尽管运输部需要轮椅或行动辅助装置固定装置除了安全带或肩带之外,面包车把我放在一个两层高的坡道的脚下,这个坡道非常陡峭,如果没有未婚夫的帮助,我就无法将它收起来

一旦他们进入飞机,残疾人就无法回家了或者像许多轮椅使用者一样,我是一个有时可以走路的人,但是不受轮询的轮椅使用者必须使用专门设计的转椅,以适应飞机的窄排不出所料,残疾乘客在这些转机期间经历了严重的虐待,并且在飞行途中试图进入浴室可能是一种可怕的经历

上个月,航空公司员工大声惊呼,“哦! ......好吧,“当他们看到我站起来走几步走到我的座位上时,我感到很尴尬,我被送去了50美元的道歉券以及在安检线上羞辱TSA的经历

“我确实对有关事件进行了调查,并获得了相关人员的陈述,并审查了CCTV录像,”MIGel Benitez,TSA和芝加哥奥黑尔国际机场的客户服务和物流监督项目专家,解释说我稍后通过电子邮件发送电子邮件“就程序本身而言,官员似乎正确地进行了筛选......如果他们觉得需要进行额外的审查以解决他们可能存在的任何担忧,我们会给我们的官员一小段余地

他写道:“如果我所经历的只是一小段余地,我不愿意想到有多大的回旋余地

困扰航空旅行的难以接近和干练的能力反映了我们社会其他地方的干练能力

一个非残疾的人,我没有遇到任何我现在作为残疾旅行者经常遇到的问题我们可以而且必须做得更好Benitez告诉我TSA提供了乘客支持专家计划,如果在飞行前72小时提出要求,通过检查站协助残疾乘客,但这是我第一次听说残疾乘客在实际拍打期间遇到问题之前必须让残疾乘客了解这些计划

确保提供此类支持的责任不得归咎于残疾旅客 - 必须提前三天联系TSA是一项不必要的严格要求,而不是强迫非残疾乘客更好的解决方案

找到真正的残疾人作为代理人来监督压力过程在实施一项追踪航空公司对无障碍设备损坏的法律时,多年的停滞是不可接受的如果航空公司可以追踪丢失的行李,他们绝对可以编制轮椅和滑板车信息是减少损害的第一步 - 并且在损害发生时改善残疾客人报销的时间表客户满意度对残疾旅客同样重要,因为非残疾旅客残疾人占美国人口的20%和15%世界人口,我们的钱就像我们的非残疾人一样工作确保我们存在所必需的设备不会被销毁(或者如果被销毁就会被取代)肯定会鼓励残疾人更频繁的传单我们必须做这些航空公司非常关心残疾人分享我们的恐怖故事是一个重要的部分这个过程,但我很想看到航空公司和TSA专注于雇佣更多的残疾员工当非残疾员工每天与残疾同事互动时,他们会获得同情和理解在出发时轮椅上不小心会更加困难当你直接了解它将如何影响一个人到来后的生活旅行是一种惊人的方式来扩大你对我们世界所提供的一切的理解和欣赏,我们都应该经历起飞和着陆而不会痛苦和泪水Ace Ratcliff与超移动的Ehlers-Danlos综合症,自主神经功能障碍和肥大细胞激活综合症生活在一起,这些都是一个特别反叛的肉类笼子她的倡导集中在交叉女权主义,特别关注残疾人权利